技術領域：
本實用新型屬于橋涵標志技術領域，具體涉及一種橋涵燈，設置在橋梁 的通航孔中間上方和/或橋梁的橋柱上，以指引船舶按所標示的水域通航。
背景技術：
業(yè)界周知，水域航道與公路甚為不同，例如在公路上或設置有路燈和/或 設置有反光標志，而水域航道則不然，船舶駕駛員只能憑借月光或隱約的岸 形在微弱的反光水域航行，偶爾僅用搜索燈探視前方，如果沒有月光、天氣 惡劣，那么只能憑借經(jīng)驗摸黑航行。在這種情況下由于船舶駕駛員往往難于 準確判斷所遇的橋梁的高度、橋柱的位置，因此撞橋事故的發(fā)生率較高。近 幾年來，因船舶撞橋而致橋梁坍塌釀成重大事故的駭人聽聞之例不乏有報道。 對此，水域航行的安全性也被列為各地專項整治的一個重要內容，要求對航
道等級為1一7級的水域上的橋梁設置橋涵燈，以避免橋梁受損，藉以保障航 運安全。
已有技術中的應用于橋梁上的橋涵燈的結構如圖1所示，包括燈體1、燈 罩座2、燈罩3、透鏡4，燈體l包括燈座ll、 一組LED燈12、光閥13， 一 組LED燈12安裝在燈座11的容腔內，與設在燈座11的容腔底部的自動控制 電路連接，光閥13固定在燈座11的外壁上并且對應于所述容腔底部，燈罩 座2與燈罩3相配合而固定在燈座11上，透鏡4置于燈罩座2與燈罩3之間， 并且與燈座11的容腔開口部位對應。這種結構的橋涵燈可對一組LED燈12 的電路即前述的自動控制電路設計成兩級換泡電路，當一組LED燈中的某幾 個燈使用時，其余燈則處于備用狀態(tài)，而當受控于第一級電路的LED燈故障后， 便由受控于第二級電路的LED燈亮啟；還有對自動控制電路設計成各自獨立 的多級換泡電路，當?shù)谝粋€燈發(fā)生故障，那么第二個為自動點亮，依此類推直至最后的一個燈，因此具有自我修復的功能，即基本上體現(xiàn)了全自動、自 修復和免維護，解決了維護修理難的問題。