根據(jù)國家《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的要求，高度超過100米，且標(biāo)準(zhǔn)層建筑面積超過1000平方米的公共建筑，宜建設(shè)屋頂直升機(jī)停機(jī)坪或供直升機(jī)救助的設(shè)施。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一座座高樓的崛起，直升機(jī)停機(jī)坪將成為城市的基礎(chǔ)保障設(shè)施。

       超過100米的高層建筑，一般樓層數(shù)較多，可居住的人員也較多，當(dāng)建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，處于較高層的人員無法通過樓梯向下疏散，只有朝屋頂跑，人員才能更快的疏散。設(shè)置樓頂停機(jī)坪，利用直升機(jī)可在屋頂救人，以減少人員傷亡。另外，消防隊(duì)員利用直升機(jī)亦可以從屋頂進(jìn)入，進(jìn)行救援和滅火。當(dāng)消防隊(duì)員從樓下利用疏散樓梯和消防電梯進(jìn)行滅火救援時(shí)，行進(jìn)方向與樓內(nèi)人員疏散方向相反，影響速度，比較困難。而通過 屋頂直升機(jī)停機(jī)坪可以自上而下，必要時(shí)消防隊(duì)員可在屋頂打開通向屋面疏散門，釋放出疏散樓梯內(nèi)的煙氣，以便被困人員疏散，同時(shí)展開滅火戰(zhàn)斗。當(dāng)前，多城市陸續(xù)制定了地方性法規(guī)，支持和鼓勵在高層建筑樓頂建設(shè)停機(jī)坪的做法。

       不僅在商務(wù)出行和消防救援等領(lǐng)域，在醫(yī)療救援方面，直升機(jī)停機(jī)坪也將得到更廣泛的應(yīng)用。為什么醫(yī)院要設(shè)置直升機(jī)停機(jī)坪呢？

       啟用直升機(jī)停機(jī)坪，醫(yī)院將形成"陸空一體救援模式"，該模式具有機(jī)動靈活、速度快等特點(diǎn)，在急救和運(yùn)送病患方面較傳統(tǒng)地面救護(hù)模式有顯著優(yōu)勢。與地面救護(hù)車相比，直升機(jī)在急救和運(yùn)送病患方面的速度比救護(hù)車快3-5倍，可以有效降低事故死亡率40%左右，為人民群眾出行和生命財(cái)產(chǎn)安全提供了有力保障。

      這些都將促使直升機(jī)停機(jī)坪建設(shè)需求不斷增多。這樣一來，不僅可以建設(shè)新的直升機(jī)停機(jī)坪，而且還能極大地解決部分直升機(jī)停機(jī)坪建成后閑置作廢的問題，提高其利用率，從而真正發(fā)揮直升機(jī)停機(jī)坪在城市應(yīng)急救援中的積極作用。

      目前我國直升機(jī)停機(jī)坪項(xiàng)目主要集中在華東沿海地區(qū)，但由于目前國內(nèi)低空尚未完全意義上的開放，通航法律法規(guī)不夠健全，通航報(bào)批、報(bào)建手續(xù)辦理難度較大。不僅需要準(zhǔn)備飛行程序設(shè)計(jì)、飛行場地平面圖等專業(yè)資料，還需要向地方政府職能部門核準(zhǔn)和民航部門報(bào)備驗(yàn)收，有些甚至需要向軍方報(bào)批等等。手續(xù)辦理的繁瑣和耗時(shí)導(dǎo)致很多企業(yè)、單位建好的直升機(jī)停機(jī)坪的手續(xù)并未完善，未經(jīng)軍航和民航的許可，常年也未進(jìn)行專業(yè)的管理維護(hù)，不但利用率低，還存在一定的安全隱患。未完成報(bào)批的直升機(jī)停機(jī)坪，將大大降低利用率，造成社會資源的極大浪費(fèi)。我們應(yīng)該積極呼吁將直升機(jī)停機(jī)坪連成線，而不是孤立的點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)停機(jī)坪點(diǎn)動成線、線動成面、面動成體，構(gòu)建立體化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮直升機(jī)停機(jī)坪在應(yīng)急救援領(lǐng)域的作用，真正讓低空空域管理改革的紅利造福于民。

       深圳滿順科技直升機(jī)停機(jī)坪助航燈光、風(fēng)速風(fēng)向儀、風(fēng)向標(biāo)廣泛應(yīng)用于民用/軍用機(jī)場，贏得國內(nèi)外客戶的一致好評。